<em id="i3tvb"></em>
    <dd id="i3tvb"><noscript id="i3tvb"></noscript></dd>

    <rp id="i3tvb"></rp>

    1. <dd id="i3tvb"></dd>
      1. <th id="i3tvb"></th>
        <button id="i3tvb"><object id="i3tvb"></object></button>
        <em id="i3tvb"><acronym id="i3tvb"></acronym></em>
        1. <em id="i3tvb"><tr id="i3tvb"></tr></em>

              <tbody id="i3tvb"><pre id="i3tvb"></pre></tbody>

                1. <nav id="i3tvb"><center id="i3tvb"></center></nav>
                2. <s id="i3tvb"></s>
                  <rp id="i3tvb"></rp>

                  1. <rp id="i3tvb"><acronym id="i3tvb"></acronym></rp>
                  2. 汽車回用配件供應鏈平臺[油滴]獲經緯中國領投數千萬人民幣A輪融資

                    企業新聞 2020-12-01
                    分享到:
                    36氪獲悉,汽車回用配件供應鏈平臺“油滴”宣布完成數千萬人民幣A輪融資。本輪融資由經緯中國領投,紅杉中國跟投,淺月資本擔任獨家財務顧問。

                    油滴成立于2019年7月,目標是通過搭建汽車回用件供應鏈平臺、SaaS管理平臺、零部件數據庫等,服務汽車回收拆解企業、汽車配件經銷商和汽車修理企業等產業鏈上下游環節,以提升產業流通效率。36氪曾報道,油滴在今年4月宣布獲得紅杉中國種子基金的數千萬人民幣天使輪融資。


                    油滴創始人兼CEO李洋告訴36氪,過去半年,他們主要有四個方面的進展:

                    第一,開拓整車拆解貨源渠道。目前,全國有700多家正規資質的報廢汽車回收拆解企業,油滴已經與其中500多家建立合作關系;

                    第二,開辟新的貨源渠道,從保險公司、汽貿集團回收配件。這些配件大多是車燈等汽車外觀件和易損件,能與此前通過整車拆解回收的貨源形成品類上的補充;

                    第三,布局再制造產業,為再制造企業提供批量的優質貨源,同時連接下游買家。再制造工藝可以提高回用件質量,擴大回用件消費群體,符合節能環保的發展趨勢。

                    第四,開發并使用汽車拆解、回用件流通企業的專業ERP系統和工具,以提高運營效能。

                    李洋表示,本次A輪融資完成后,他們將持續搭建汽車回用配件的供應鏈平臺,持續建立回用配件的鑒別和檢測標準,以及產品質量展示、分級、交易和售后服務的相關標準,完善回用配件的數據信息庫,做到一件一碼、可追溯、可溯源。

                    針對本次投資,經緯中國合伙人牛立雄表示:“在政策紅利推動下,汽車配件回用件行業正在成為快速增長的藍海市場,未來市場潛力很大。油滴依托技術手段和精細化運營,對多個環節進行了重構,正在逐漸成為回用件行業的領導者。經緯看好以李洋為核心的油滴團隊,他們既有行業前瞻性和格局,又有超強執行力,在短短一年時間內取得諸多成績。”

                    以下是36氪在今年4月對油滴的報道文章節選:


                    近年來,在國內汽配流通這個萬億級市場里,大量B2B企業紛紛布局全車件和易損件交易業務,但都以副廠件和原廠件流通為主,有體量的拆車件交易平臺幾近于零。這一方面是因為中國汽車保有量在過去10年間才開始爆發式增長,而一輛車往往要開10年才進入報廢階段,這導致過去市場上的汽車報廢量不足、有價值的拆車件較少;另一方面,此前的《報廢汽車管理辦法》規定, 報廢汽車拆解后的“五大總成”(發動機、 方向機、變速器、前后橋、車架)只能作為廢金屬強制回爐冶煉,不能在市場上合法合規自由流通。

                    這種情況在2019年發生了改變。截至2018年底,中國汽車保有量達到2.4億輛,過去10年銷售的汽車也逐步達到報廢年限,有價值、可再利用的零件數量逐漸增加。同時,2019年6月頒布的國務院《報廢機動車回收管理辦法》提出,允許將具備再制造條件的報廢汽車“五大總成”交售給具有再制造能力的企業,而“五大總成”以外的零部件在符合安全標準的情況下也可以出售和流通。這使得拆車件行業進一步合法化。

                    油滴創始人兼CEO李洋告訴36氪,與原廠件、副廠件相比,拆車件經過一定標準的篩選、翻新、再制造之后,質量可以與原廠件媲美,而價格僅為原廠件的10%-50%,對維修成本承擔方(包括車主和保險企業)是一大利好,也符合循環經濟的社會價值。同時,出售性價比高的拆車件也是維修廠提高利潤的方式之一,因為維修工時費和配件差價是維修廠的兩大收入來源,而各家工時費大同小異,配件差價卻可以有很大浮動空間。

                    李洋提到,雖然市場規模很大,但中國的拆車件流通還存在很多痛點。目前,國內有七百余家正規資質的報廢汽車回收拆解企業,但他們高度分散、拆解標準不統一、嚴重依賴中間商、很難直接對接中游經銷商與下游維修企業,導致整個流通鏈條信息不透明、服務不標準、供需難匹配、交易效率低。為了解決這些痛點,“油滴”打算從拆車件貨源組織、拆車件再制造、面向維修企業的電商平臺等環節入手,與行業上下游共同建立拆車件生態,提高拆車件流通效率。

                    李洋曾是優信集團創始合伙人之一,曾負責優信二手車車源管理、優信數據、優信集團二手車檢測評估體系、優信拍和優信二手車的產品技術體系;油滴聯合創始人榮晶鑫是報廢汽車拆解、拆車件流通及再制造領域的連續創業者,在國內外拆車配件流通領域有豐富的從業經驗。



                    --END--


                    (點擊上圖閱覽《汽后視界》雙月刊第80期)



                    文章來源“36氪”

                    版權聲明:本網站部分內容轉載于合作站點或其他站點,但都會注明作/譯者和原出處,轉載只為分享,如有侵權,請聯系我們刪除。


                    0
                    推薦文章
                    一周點擊排行
                    推薦閱讀
                    欧美Z0ZO人禽交 国产毛片农村妇女系列BD版| 暖暖直播免费观看日本| 色五月色开心婷婷色丁香| XFPLAY熟女少妇影音先锋| 特级毛片全部免费播放| 小草在线观看播放视频| 日本AV亚洲AV欧洲AV中文日韩| 天天摸天天做天天爽2020| 亚洲成年看片在线观看| 日本老熟妇无码色视频网站| 真人作爱试看120秒|