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                  2. 真實案例解析|人本集團楊甫東:2020年最后的瘋狂是承上,還是起下

                    行業新聞 2020-11-27
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                    2020年突如其來的疫情,打亂了人們的計劃,也讓人們措手不及。作為深耕汽車后市場領域的廠商、平臺、渠道商、經銷商等都要新調整規劃,堅持生活下去。

                    在此人本集團董事辦并購重組項目負責人楊甫東先生為大家分享一下自己對2020年后市場現狀的看法。

                    今年第一季度,各企業都一樣,基本上生產不正常;第二季度修補第一季度的訂單,然而有些工廠就開始缺訂單,特別是以外貿為主的企業,因為缺少訂單,有些企業就開始直接減裁員,還有些企業開始利用這個機會開發國內市場、做產品開發、內部管理提升、庫存準備等行動迎接國內市場。總之,2020年的第二季度和第三季度就這樣過去了。

                    第四季度開始,進入外貿訂單瘋狂,特別是美國訂單,翻倍來到中國,讓很多汽配企業措手不及,之前裁掉的員工召不回來,短時間內招不到新人,材料價格高位并且仍不穩定,人和材料都在不受控的情況下,如雪片一樣飛來的訂單,你想好了怎樣接嗎?


                    訂單為什么這么突如其來?全球疫情還沒有控制住,很多國家還不能正常生產,美國大選交接,對我們關稅政策有不確定性。2020年即將結束,人員流動,疫情不斷反彈,去年春節封城的影子還在,都在怕重復……,客戶給你訂單務必要篩選。



                    選擇有時比努力更重要,相信不相信在你,簡單舉個例子給大家做參考:

                    A企業做球頭,之前95%以上做外貿,并且客戶都是歐美汽配連鎖巨頭和知名品牌代工,今年淡季期間,企業沒有裁掉一名員工,而是重新根據國內市場建立產品標準、工藝標準、開發產品,做國內庫存,現在已經準備針對國內市場開槍。所以,企業把今年淡季充分利用到位,別人選擇裁員,而他選擇調整訂單結構平衡;

                    B企業是球籠,企業管理非常不錯,實力雄厚、設備先進、二代接班,做的產品非常有性價比,二代也非常有魄力。今年二三季度美國訂單大量跳水,淡季的時候他為了做訂單,千方百計接訂單,降價格,合作了幾家大客戶,結果到了現在,美國訂單像雪片一樣來了,他不僅直接將淡季支持他的客戶訂單拒之門外,已經確認合同和價格的訂單也交付不了,直接把現在材料漲價了,去尋找沒有工人等借口。

                    其實,A和B都可以做美國訂單,同樣處理淡季,B企業沒有把變化以后的變化處理到位,反而給自己帶來了一定的損失。所以,付出沉重代價的剪刀差趨勢不是常態化,管理和選擇是非常重要的,要量力而行和認真判斷。

                    這些訂單你接多少?到處飛來訂單,你接誰的?哪些客戶要必保?哪些客戶要調整價格?哪些客戶要控制量?哪些客戶要淘汰?國內怎么接,國外怎么接?等等。

                    并且,你還要考慮2021年4月以后,你還有哪些客戶給你量,哪些客戶能夠給你利,哪些客戶是你的忠實粉絲,哪些潛在客戶能夠通過本次機會去雪中送炭幫助他?………

                    總之,2020市場最后的瘋狂,會給2021承上啟下,是承上,還是起下,你懂的。看你怎樣理解,怎樣去應對。


                    --END--


                    (點擊上圖閱覽《汽后視界》雙月刊第80期)



                    文章轉自“楊甫東”。

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