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                  2. 《2020年中國汽車后市場維保行業白皮書》正式發布!

                    行業新聞 2020-11-26
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                    中國汽車市場在經歷近十年的快速增長之后,迎來歷史性拐點,汽車保有量不斷提升,平均車齡不斷增加,汽車售后維保需求快速提升,所以汽車市場存量競爭時代,汽車產業各主體都正經歷著一場前所未有的數字化變革。對于汽車整車制造商、汽車配件供應商和維保服務商等汽車維保行業各參與主體來說,亟需抓住“數字化賦能”這一黃金機遇,將傳統售后維保業務進行數字化改革。


                    ? 研究成果摘要 ?

                    1、汽車產業作為國民經濟重要支柱產業逐步進入穩定增長階段,短期疫情沖擊不會影響長期向好趨勢;
                    2、2020年中國平均車齡將超過6年,維保市場開始邁入需求快速提升的階段;
                    3、2020年中國將成為全球最大汽車保有量國家,2023年汽車后市場維保服務年產值將超萬億元;
                    4、中高端車型銷量占比逐步提升,消費升級趨勢明顯;
                    5、獨立售后門店業務發展需要重點關注門店信譽度、零部件質量和技師技術水平;
                    6、新能源汽車發展持續向好,2030年保有量將突破8000萬輛,維保產值將突破1000億元;
                    7、國產汽車品牌市場競爭實力凸顯,在某些細分領域市場份額將不斷擴大;
                    8、“線上+線下一體化”將成為未來優化用戶服務體驗的新模式;
                    9、數據將成為優化用戶服務體驗和驅動后市場業務融合的源動力。

                    ? 部分內容分享 ?
                    01. 中國汽車保有量2020年超越美國,登頂全球,未來仍將持續保持較快增長,短期疫情沖擊不會改變市場長期向好趨勢

                    經過多年高速增長以后,中國汽車市場逐漸進入一個階段性調整的平臺期,中國汽車市場逐漸步入存量時代。2020年底中國汽車保有量將超越美國成為全球最大的汽車保有量市場,且我國汽車保有量仍將持續保持較快增長趨勢,未來五年內,我國汽車保有量增速仍將穩定在5%以上。


                    02. 汽車保有量和平均車齡穩步增長,中國汽車后市場維保服務年產值將在2023年超萬億元

                    平均車齡的不斷提高,汽車保有量的不斷增加, “車齡+保有量”雙效驅動汽車售后維保需求快速提升,中國汽車后市場維保行業規模將不斷擴大,近年來中國汽車后市場維保行業持續以超過10%的增長率快速增長,預計在2023年中國汽車后售后維保市場將突破萬億產值,汽車后市場維保行業各參與主體將持續從中獲益。


                    03. 從市場銷量結構看,A級車占比穩中有降,B、C級以上車型逐步上升,消費升級趨勢明顯

                    近年來我國乘用車銷量結構正逐步發生轉變,伴隨著經濟增長,人均可支配收入不斷提升,家庭人口結構改變,A級及以下車型銷量占比逐步降低,B、C級以上車型銷量占比逐步提升,消費升級趨勢明顯。


                    04. 近三年全合成油銷量占比穩步擴大,半合成油占比逐年縮小,價格持續走低

                    從機油銷量的品類結構來看,由于汽車消費升級趨勢逐漸明顯,汽車質量逐漸提高,消費者更加注重油品質量,全合成油以其更好的高低溫性能和更長的換油周期,成為越來越多中高檔車型的選擇,近三年全合成機油的銷量占比持續擴大而礦物油的銷量占比持續下跌。從價格方面來看,全合成油價格在2019年上半年微跌之后逐步恢復至84元左右,半合成油的價格持續下降至60元,而礦物油的價格則穩定在50元左右。


                    05. 蓄電池更換需求受季節影響明顯,8月到10月為需求旺季,2到4月為需求淡季,受疫情影響2020年3月蓄電池需求迎來小高峰

                    從近三年蓄電池的店均銷量來看,蓄電池需求受季節影響明顯,8月到10月為需求旺季,2到4月為需求淡季,且近三年需求旺季的峰值穩步提升。由于疫情期間大量汽車停駛,導致蓄電池性能衰減,2020年3月蓄電池需求迎來小高峰。近三年蓄電池的均價也穩定在500元至600之間,與2018年相比2020年蓄電池的均價有小幅提升。


                    06. AB品牌輪胎區域定價及市場份額對比:A品牌在一二三線城市售價統一 ,B品牌在一二線城市售價高于A品牌,市場份額較低

                    選擇當前市場上銷量較高的兩個輪胎品牌,對比分析A和B品牌的售價、毛利率及市場份額,A品牌在一線城市和均超過B品牌。B品牌采取差異化價格策略幫助其在三線及以下城市毛利率達到近20%,明顯高于A品牌。二線城市售價低于B品牌,而在三線城市的售價高于B品牌,A品牌輪胎所采取的均衡價格策略幫助其在一二三線城市的市場份額占比


                    07. 在更換剎車盤時,有60%的用戶同時更換剎車片,而更換剎車片時只有14%的用戶同時更換剎車盤

                    在更換剎車盤時,有60%的用戶同時更換剎車片,而更換剎車片時只有14%的用戶同時更換剎車盤;在更換剎車片時,有12%的用戶同時更換剎車油,在更換剎車油時,有14%的用戶同時更換剎車片。


                    08. 受疫情影響,2月份店均進廠臺次和產值大幅下降,隨著防疫形勢好轉,4月份店均進廠臺次和產值開始超過同期,9月份累計店均產值已超去年同期

                    對比近兩年店均進廠臺次可以發現,受疫情影響,2020年2月份店均進廠臺次大幅下降,僅為2019年的69%,店均產值損失比例超過4%。隨著防疫形勢好轉,4月份店均進廠臺次和店均產值開始超過同期,店均進場臺次穩定保持同比增長,均產值開始超過同期, 9月份累計店均產值超去年同期5.3%。


                    09. 線上滲透率呈現較強地域性,南方線上滲透率明顯高于北方

                    線上滲透率呈現較強地域性,南方線上滲透率明顯高于北方,主要原因是南方地區經濟水平相對較高,互聯網等新興技術發展起步較早,發展速度相對更快,用戶對線上服務接受度更高。廣西、廣東、海南和福建地區線上滲透率超過40%,高于全國其它省市,東北地區及西北地區線上滲透率相對較低。


                    10. 近兩年維保車主明顯有年輕化趨勢,80后、90后車主占比逼近6成,80、90后車主更愿意在洗車、美容、鈑噴等業務上消費

                    伴隨著新生代消費能力的提升,車主年輕化成為汽車行業的新趨勢之一,80后、90后人群已成為中國汽車消費的主力軍。近兩年,汽車售后維保市場中,80后、90后維保車主占比不斷提升,到2020年,占比達到57%。隨著消費者的年輕化,維保服務的個性化、線上化將是大勢所趨。

                    相較于其他年齡段的消費者,產品風格、愉悅自我,塑造個性成為80后、90后消費最為關注的消費訴求。80后、90后車主更注重個性化,更樂于在洗車、美容、鈑噴等柔性業務上的消費。


                    11. 我國新能源汽車市場保持快速增長

                    我國新能源汽車保有量持續快速增長,2020年保有量將突破500萬輛,新車銷量占比逼近5%。受疫情影響,2月份新能源汽車銷量跌至低谷,僅為1.29萬輛,但是從3月份開始,市場逐漸開始復蘇,7月份新能源汽車銷量結束了持續一年的同比下降,再次實現同比上升,9月和10月新能源汽車銷量保持快速增長。預計2030年新能源汽車保有量將達到8000萬輛,因此從長遠來看我國新能源汽車市場長期向好的趨勢不會改變。


                    12. 自主品牌積極從中低端向高端發展,其在某些細分市場份額將不斷擴大

                    近兩年國內自主品牌正積極從中低端市場向高端市場發展,長安、吉利、長城、奇瑞等國內自主品牌車企技術實力逐漸提升,產品逐漸獲得市場認可,市場占有率均有所提升,紅旗主打高端產品,品牌價值提升,市場份額不斷擴大。隨著《中國制造2025》國家戰略的深化,中國汽車制造業加快汽車制造與信息化的融合,國產品牌將在國內主流汽車市場中全面追趕合資。


                    數據來源:

                    本研究所用數據主要來自F6智慧門店系統,抽樣其中12000家門店、2500萬輛車、6000萬條進廠記錄,部分用戶行為數據由同濟大學、新康眾聯合調查取得。


                    --END--


                    (點擊上圖閱覽《汽后視界》雙月刊第80期)



                    文章轉自“F6汽車科技”公眾平臺。

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